火災后橋梁檢測內(nèi)容，公路橋梁是交通動脈的咽喉，它的運營狀況關乎經(jīng)濟發(fā)展和人民生活。橋梁火災事故即使不能立刻導致橋梁垮塌或者廢棄，但是火的作用使得橋梁鋼筋混凝土材料的性質發(fā)生了變化，構件將受到不同程度的損傷，危及公路橋梁安全。合理的損傷檢測評估，能為后期的檢修加固提供可靠的數(shù)據(jù)參考和技術支持；科學的維修加固方案，能有效恢復結構的承載能力、剛度及使用性能，保障橋梁的安全運營。

在橋梁遭受到火災后需要進行各種檢測、試驗，查明結構受火災損傷的情況，并根據(jù)損傷后的材料特性、結構特點進行計算、分析，綜合評估損傷對結構的影響，評定結構的安全性。

火災后橋梁檢測內(nèi)容，橋梁檢測評估的主要內(nèi)容：1、結構歷史情況調查；2、火災情況調查；3、結構各部件外觀特征及開裂狀況的檢查；4、構件變形檢測；5、構件碳化深度檢測；6、構件混凝土強度檢測；7、構件表面損傷層超聲檢測；8、構件鉆孔取芯檢測；9、預應力筋（管道）檢測；10、芯樣抗壓強度試驗；11、芯樣混凝土抗?jié)B試驗；12、芯樣微觀檢測；根據(jù)以上的檢測結果，對貨場溫度及各過火構件的灼著溫度、混凝土強度折減系數(shù)、混凝土彈性模量及粘結強度折減系數(shù)、剛健強度折減系數(shù)、預應力損失程度等指標進行評定。13、對橋梁進行靜、動載試驗，評價結構在等效活載作用下的承載能力及橋梁的剛度狀況；14、結合實際檢測到的材料狀況、界面尺寸狀況、預應力損失狀況以及靜、動載試驗結果，對橋梁的承載能力進行全面驗算，對現(xiàn)狀橋梁的安全性進行評定，并提出有針對性的處理建議、加固方法和實施注意事項。

檢測方法：1、橋梁? 現(xiàn)場檢測項目中，構件碳化深度檢測、構件變形檢測等方法同常規(guī)檢測方法相同。但超聲檢測、構件混凝土強度檢測、取芯檢測的基本要求雖然與常用的方法基本一致，但根據(jù)過火后橋梁的特點，這些方法有一些值得注意的地方。2、檢測區(qū)域劃分? 檢測時，宜將起火部位的構件劃分為：（1）混凝土損傷區(qū)（因火災構件混凝土脫落或開裂的區(qū)域）；（2）影響區(qū)（構件受明顯煙熏的區(qū)域）；（3）、未受影響區(qū)（未見明顯煙熏區(qū)域）3、必要時分不同區(qū)域進行對比檢測或取樣分析? （1）外觀檢測? 檢測橋面系如鋪裝層、伸縮縫、泄水管、欄桿等火災后受高溫的影響程度，記錄熏黑的面積、出現(xiàn)破損、坑槽、縱向或橫向裂縫的面積、長度、位置等，使用鋼尺、卷尺、激光測距儀等儀器；檢查梁體被火灼燒后破損程度，檢查梁體的裂縫并判明裂縫的性質；支座：對各墩柱支座的被火灼燒碳化、變形等情況進行檢查；蓋梁：檢查蓋梁被火灼燒的破損程度，檢查裂縫及露筋現(xiàn)象。橋墩：檢測橋墩柱被火灼燒的破損程度，檢測混凝土強度、墩柱身的裂縫、露筋現(xiàn)象等。

（2）構件強度檢測 構件混凝圖強度檢測可采用回彈法結合鉆芯法進行。采用回彈法對比檢測混凝土剝落區(qū)、影響區(qū)及未受影響區(qū)域的混凝土強度，推定因火災引起的混凝土質量衰退區(qū)域。回彈法檢測混凝土強度技術規(guī)程中規(guī)定回彈法不適用于表層與內(nèi)部質量有明顯差異或內(nèi)部勛在缺陷的混凝土構件或構件的檢測，同樣該規(guī)程不適用于火災后混凝土的檢測。但改法的原理完全可以借鑒，遭受火災的混凝土表面的硬度是能夠反映其遭受火災損傷的程度的。

（3）混凝土強度取芯檢測及芯樣微觀分析?宜分別在混凝土剝落區(qū)及周邊影響區(qū)選擇若干位置取芯，與回彈法檢測混凝土強度進行互相驗證。取芯錢，先量測取樣點混凝土表面與未剝落區(qū)混凝土表面的距離，然后鉆孔取樣。混凝土芯樣在取樣后馬上進行干燥并迅速送至實驗室進行抗壓強度和微觀分析。

（4）混凝土芯樣抗?jié)B性檢測? 每個芯樣截取成3塊試樣，每個試樣直徑100mm、高度50mm，進行氯離子滲透系數(shù)試驗，將每個芯樣按外、中、內(nèi)三部分測試的數(shù)據(jù)取平均數(shù)。（5）混凝土損傷層超聲檢測 超聲法檢測混凝土損傷層時，在火災主要影響區(qū)表面及混凝土剝落區(qū)域選擇若干區(qū)域，將表面打磨平整。然后發(fā)射探頭固定始終不懂，將接收探頭沿一直線距發(fā)。（6）預應力筋（管道）檢測??取芯時，采用小直徑鉆頭從T梁外壁鉆至預應力筋管道，對預應力管道下方混凝土、預應力管道及管道內(nèi)漿體分別取樣進行分析。通過對預應力管道下方混凝土、預應力管道及管道內(nèi)漿體分別取樣分析有助于評估應力筋（管道）受損狀況。根據(jù)檢測經(jīng)驗，混凝土與管道內(nèi)漿體芯樣顏色無異常；預應力筋管道芯樣完整，外壁光滑，仍可見蒸汽的模具壓痕時，可以認為火災對鋼絞線的影響可不考慮，但不能判定火災是否引起了T梁預應力損失及其影響程度，如要判定火災是否引起了箱梁預應力損失，最好的方法還是進行荷載試驗。

（7）芯樣微觀檢測?對構件芯樣，首先進行外觀檢查和抗壓強度試驗，然后對芯樣采用X衍射和掃描電鏡等方法進行微觀檢測，以分析芯樣的過火特征溫度。（8）混凝土保護層厚度測試? 檢測采用鋼筋位置探測儀進行，檢測方法為電磁法。其基本原理為電磁感應。當探頭探測面靠近鋼筋或其他鐵磁物質時，探頭輸出的電信號增加，該信號被放大及補償處理后，由探測儀直接顯示檢測結果。（9）、構件混凝土力學與材料性能評估 構件混凝土力學與材料性能評估包括混凝土強度折減系數(shù)評定、混凝土彈性模量折減系數(shù)評定、混凝土粘結強度折減系數(shù)評定、鋼筋強度折減系數(shù)評定等方面。構件混凝土力學與材料性能評估在構件火災溫度場評定的基礎上進行。根據(jù)構件表面及內(nèi)部過火時的溫度場。

（10）靜載試驗?根據(jù)理論計算結果對梁體主要受力部位進行靜載測試。采用試驗加載車等效加載，使各主控位置達到設計荷載標準規(guī)定的檢驗荷載所產(chǎn)生的內(nèi)力或應力，并測試 。(11) 動載試驗 測試該橋在大地脈動下的結構自振特性，以及車輛荷載作用下的動力特性。通過動載試驗分析該橋結構的自振特性(自振頻率、阻尼比、振型)、判斷其總體結構剛度和動態(tài)特性。(12) 橋梁復核計算 通過有限元程序進行計算分析，采用實測各種數(shù)據(jù)及靜載試驗、動載試驗對橋梁工作特性的檢驗，對橋梁進行復核計算，分析其承載能力能否滿足設計荷載的要求。